변속기 밸브 본체 교체

자동 변속기 문제 해결은 오늘날 공장에서 직면하는 가장 어려운 진단 절차 중 하나일 수 있습니다. 첫 번째 반응은 종종 "우리는 그런 유형의 작업을 수행하지 않습니다"입니다. 하지만 실제로는 드라이브트레인 진단 및 "차내" 수리를 수행하면 실질적인 이익이 있습니다.

현대식 자동 변속기와 부착된 구동계 시스템에는 전통적인 클러치와 유성 기어를 제어하고 보호하는 많은 "메카트로닉" 부품이 있습니다. 이 장치는 기어를 변속하고 클러치를 잠그며 유체 압력을 조절합니다. 이러한 품목의 대부분은 변속기가 차량에 있는 동안에도 진단 및 교체가 가능합니다.

변속기 문제를 진단하고 장치를 정밀 검사할 때 특수 도구가 필요한 경우가 많습니다. 변속기가 순전히 기계식 및 유압식이었고 실제로 필요한 것은 라인 압력을 확인하는 고압 게이지 세트와 엔진의 흡기 진공 및 진공 모듈레이터의 무결성을 확인하는 진공 게이지뿐이던 시대는 지났습니다. 그러나 오늘날의 전자 제어 장치를 사용하려면 스캔 도구, 스코프 및 멀티미터를 사용해야 합니다.

최신 모델 차량의 전송 코드와 센서 데이터는 OBD II 진단 커넥터와 PCM(파워트레인 제어 모듈) 진단 게이트웨이 모듈을 통해 액세스됩니다. 일부 차량에서는 정보가 별도의 TCM(변속기 제어 모듈) 또는 BCM(차체 제어 모듈)에서 발견되는 경우가 많습니다. 어느 쪽이든 오류 코드와 작동 데이터에 액세스하려면 스캔 도구가 필요합니다.

차량에 별도의 컴퓨터가 있는 경우 스캔 도구를 사용하여 PCM과 변속기 컨트롤러 간의 통신 오류를 확인할 수도 있습니다. 여기서 문제가 발생하면 일반적으로 변속기가 "림프 인(limp in)" 모드로 전환되어 2단 기어에 잠길 수 있습니다.

일부 전송 문제는 오류 코드를 설정하거나 설정하지 않고 MIL 램프를 켤 수 있으므로 전송 관련 불만 사항이나 운전성 문제가 있는 경우 항상 PCM 또는 전송 모듈에서 코드를 스캔하는 것이 중요합니다. 일부 엔진 센서 고장(예: 스로틀 위치 센서, MAP 센서 또는 차량 속도 센서)도 변속기 작동에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 센서도 확인해야 할 수도 있습니다.

변속기 오류 코드를 발견하면 밸브 본체의 솔레노이드 저항, 작동 전압 또는 컴퓨터의 제어 신호 주파수를 확인해야 할 수도 있습니다. 이를 위해서는 전압, 저항, 주파수 또는 드웰을 읽을 수 있는 디지털 멀티미터(DMM)가 필요합니다.

또한 확인해야 하는 모든 구성 요소에 대한 테스트 사양이 포함된 배선 회로도 및 OEM 진단 차트를 포함하는 해당 서비스 정보도 필요합니다. 이러한 종류의 정보는 OEM 서비스 매뉴얼, OEM 웹사이트(일일 일회 액세스 요금 범위: $15-$25) 또는 온라인 기술 정보 서비스 제공업체를 통해 찾을 수 있습니다. 또한 전송 문제와 관련이 있을 수 있는 기술 서비스 게시판(TSB)도 확인해야 합니다. 경우에 따라 특정 오류를 해결하기 위해 PCM 또는 전송 모듈을 다시 플래시(재프로그래밍)해야 할 수도 있습니다.

드라이브트레인 문제를 진단하기 위해 스캔 도구를 사용할 때, 최종 진단으로 이어지는 스캔 도구에 표시되지 않는 내용이 있는 경우가 많습니다. 최신 변속기는 차량에서 가장 많이 연결된 구성 요소 중 하나입니다. PCM 또는 TCM이 엔진 속도, 부하 또는 스로틀 위치와 같은 입력을 볼 수 없는 경우 최악의 상황을 가정하고 변속기를 안전 모드 또는 림프 모드로 전환합니다.

변속기에는 스로틀 본체, 크랭크샤프트 또는 흡기 매니폴드에 연결된 별도의 센서가 없습니다. 대신 변속기는 직렬 데이터 버스를 사용하여 차량의 엔진 제어 및 기타 모듈과 정보를 공유합니다. 2004년 이후에 제조된 대부분의 차량은 BCM 및 ABS 모듈과 함께 고속 2선 CAN 네트워크에 TCM 또는 PCM 모듈을 탑재합니다.

이러한 네트워크의 토폴로지는 일반적으로 루프입니다. 모듈이 작동하지 않는 경우에도 기존 모듈은 버스에서 계속 통신할 수 있습니다. 전송 문제를 해결하기 위해 스캔 도구를 사용할 때 ECM이나 BCM의 PID나 데이터 스트림을 보고 버스에서 어떤 모듈이 통신하고 있는지 확인해야 할 수도 있습니다.