토요타, 932로 솔리드 스테이트 EV 선보여

토요타는 이르면 2027년에 고체 배터리를 시장에 출시할 수 있는 기술적 혁신을 발견했다고 밝혔습니다.

이는 전 CEO의 하이브리드 중심 전략에서 벗어나 브랜드의 새로운 EV 초점을 강조할 여러 고급 배터리 기술 중 하나입니다.

고체 배터리는 더 높은 에너지 밀도, 더 높은 전기 범위 및 가스 구동 차량과 동등한 급유 시간을 제공하는 더 빠른 충전을 약속합니다. 과학자, 연구원, 자동차 제조업체는 수십 년 동안 상용화 코드를 해독하려고 노력했지만 지금까지 Toyota 자체 제품인 Toyota bZ4X 및 Lexus RZ를 포함하여 EV에는 이러한 코드가 없습니다.

그러나 토요타는 고체 배터리의 핵심 문제 중 하나인 수명을 해결하는 새로운 소재를 발견했다고 밝혔습니다.

Nikkei Asia가 보도한 대로(Opens in a new window) 이번 주 일본에서 열린 언론 행사에서 나카지마 히로키 최고기술책임자(CTO)는 "우리는 고품질 소재를 발견했습니다"라고 말했습니다. "우리는 세계의 나머지 부분을 따라잡아 확실히 실용화할 것입니다."

다음 과제는 대량생산이다. 토요타는 자사의 획기적인 배터리가 2027년 또는 2028년에 시장에 출시될 것이라고 밝혔습니다. EV는 충전 시간 10분으로 오늘날의 휘발유 자동차보다 훨씬 긴 745마일의 주행 거리를 제공할 것입니다.

결국 Toyota의 계획에는 주행 거리가 932마일이고 충전 시간이 10분 미만인 차량이 포함됩니다. 이에 비해 오늘날 가장 잘 팔리는 EV인 Tesla Model Y는 Tesla Supercharger를 통해 최대 330마일의 주행 거리와 15분 충전이 가능합니다.

Toyota는 전고체 배터리를 상용화하려는 많은 자동차 제조업체 중 하나입니다. 2022년 11월 Honda는 수명 문제를 해결할 새로운 폴리머 직물을 발표했습니다. 10년 안에 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 출시할 계획이다. 그러나 Toyota와 달리 Honda는 새 배터리가 달성할 수 있는 주행 거리나 충전 시간에 대해서는 언급하지 않았습니다.

고체 배터리는 아직 수년이 남았기 때문에 Toyota는 개선된 배터리에 대한 단기 계획을 공개했습니다. 고성능 팩을 포함한 여러 옵션을 제공합니다. Carscoops의 보고서에 따르면 자사의 주요 대중 시장 배터리는 새로운 저가형 "양극" 인산철리튬(LFP)이 될 것이라고 합니다.

이 배터리를 사용하면 주행거리 20% 증가, 비용 40% 절감, 충전 시간 30분 미만을 달성할 수 있다고 회사는 밝혔습니다. bZ4X는 현재 252마일 범위에서 42,000달러부터 시작합니다. Lexus RZ는 주행거리가 220마일에 불과한 경우 59,600달러부터 시작합니다. 우리의 계산에 따르면, 20% 개선되면 bZ4X는 현재 시장에서 가장 높은 300마일이 조금 넘는 거리에 있게 되고 Lexus RZ는 대부분의 시장이 260마일 범위에 있는 수준까지 올라갈 수 있습니다.

토요타는 어떤 차량에 이 기술이 탑재될지, 그 범위가 얼마나 될지에 대한 세부 정보를 제공하지 않았습니다. 그러나 3월의 주요 회사 개편이 Lexus를 주력 전기 자동차 브랜드로 만드는 데 중점을 두었기 때문에 차세대 Lexus EV에서 이를 볼 가능성이 가장 높습니다. 이제 렉서스 인터내셔널 전 사장이 4월 1일 현재 토요타 전체의 CEO 겸 사장을 맡고 있다.

Lexus는 Toyota의 럭셔리 계열사이므로 이 새롭고 향상된 배터리 기술을 탑재한 최초의 EV는 많은 소비자가 Toyota에서 기대하는 저가형 대중 시장 패키지로 출시될 가능성이 낮지만 아직은 지켜봐야 할 것입니다.

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