TFL에게 물어보세요: 2023년형 쉐보레 콜로라도에 대해 회의감이 듭니다...걱정해야 할까요?

신형 콜로라도는 두툼해 보이는 트럭이지만, 과감히 뛰어들기 전에 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

중형 트럭 부문에서는 비교적 조용한 몇 년이 지났지만 게임은 다시 한 번 뜨거워지기 시작했습니다. 개조된 Nissan Frontier 외에도 새로운 Ford Ranger와 Toyota Tacoma가 파이프라인에 있습니다. 그리고 순간의 큰 뉴스가 있습니다: 2023년형 쉐보레 콜로라도입니다. 공급망 문제, 생산 지연, 기록적인 높은 거래 가격에도 불구하고 트럭 시장이 계속해서 뜨겁게 달아오르면서 많은 기대가 쏠리고 있습니다.

TFLtruck 독자이자 친구인 Dave는 2019년 Colorado Bison 소유주로서 업그레이드를 검토하는 것에 대한 기대감으로 연락했습니다. 그러나 초기의 흥분 이후 그는 몇 가지 우려 사항을 갖고 "TFL에 물어보세요" 세그먼트를 통해 우리가 탐구하고 싶은 풍부한 맥락을 제공했습니다.

그의 말의 상황은 다음과 같습니다(분리선 사이의 모든 내용은 Dave의 메시지이며, 더 쉽게 이해할 수 있도록 추가 제목이 있습니다).

“지난주 쉐보레가 2023년형 콜로라도를 발표했을 때 나는 이미 정말 좋아하는 차량을 리메이크할 수 있다는 생각에 너무나 기뻤습니다. 저는 2019 콜로라도 바이슨을 가지고 있습니다. 나는 TFL을 시청하고 다른 온라인 비디오 콘텐츠와 자동차 웹사이트를 열심히 샅샅이 뒤졌습니다. 당시에는 정말 탄탄한 홈런처럼 보였습니다.

일주일 후, 이제 사양을 더 깊이 파고들면서 점점 더 걱정이 되고 발이 차가워지는 나쁜 사례를 갖게 되었습니다…

나의 두 가지 주요 관심사는 2022년 모델과 4기통 엔진에 비해 2023년 모델의 엄청난 중량 증가입니다. 2023년 콜로라도 바이슨이 있고 동일한 2.7L 엔진이 장착되어 있다면, 차량의 모든 놀라운 개선에도 불구하고 2019년 바이슨을 교환할 생각이 없습니다.

Chevrolet의 미디어 사이트에 따르면 2022년형 Colorado ZR2 V-6의 연석 중량은 4,715파운드입니다. 제가 짐작할 수 없는 어떤 이유에서인지 2022 ZR2 2.8L Duramax는 4,977lbs(262파운드 더 높음)로 기록되어 있습니다. 2023 ZR2의 예상 연석 중량은 5,298파운드입니다.

이는 기존 V-6 ZR2보다 583파운드 더…5입니다. 백. 여든. 삼. 그것은 엄청난 체중 증가입니다. 2023년에 중량 예산이 없었던 것처럼 기본적으로 차량에서는 전례가 없는 일이라고 말하고 싶습니다. 그런 다음 Colorado Bison을 고려해보세요. 2022년에는 ZR2보다 239파운드 더 나갑니다. 따라서 2023년형 Bison(있는 경우)의 무게가 똑같이 더 무거울 것으로 합리적으로 예상한다면 무게는 5,537파운드가 될 것입니다. 이는 풀사이즈 트럭 무게입니다.

최근까지 트럭의 무게는 중요하지 않다고 생각합니다. 결국 트럭이기 때문입니다. 그러나 아쉽게도 오프로드 트럭의 경우에는 그렇지 않습니다. 특히 연비가 가장 중요한 요즘에는 더욱 그렇습니다.

나는 WT, LT, Trail Boss, ZR2의 2023년 콜로라도가 무게 측면에서 2022년 실버라도와 그리 멀지는 않을 것이라고 강하게 의심합니다. 그것이 나에게 의미하는 바는 2.7L 엔진을 장착한 다양한 크루 캡 짧은 침대 Silverados에 대한 많은 온라인 리뷰를 찾을 수 있고 이를 기초로 사용하여 2023 Colorado의 성능을 측정할 수 있다는 것입니다.

그리고 거기에 문제가 있습니다. 테스터/리뷰어가 해당 엔진에 대해 열광하는 2.7L에 대한 많은 리뷰를 본 적이 없습니다. 거의 모든 사람들이 2.7L의 성능을 인정하지만 대부분은 '4기통의 경우'라는 경고를 따릅니다. 즉, '4기통 치고는' 성능이 놀라울 정도로 좋다. 4기통의 경우 실제로 견인할 수 있습니다. 0에서 60까지의 작업은 상당히 놀랍습니다. 이해가 되실 겁니다.

더 나쁜 것은 V-8에 비해 1mpg의 빈약한 가스 절약에 대한 거의 보편적인 실망이었습니다. 의견은 '가스 절약을 위한 4기통, 특히 견인 능력이 좋은 엔진을 이해하고 동의할 수 있지만 절약 효과는 전혀 없습니다'라는 내용이었습니다. 'V8은 1mpg의 벌금만 부과됩니다.'

어떤 경우에는 제 기억이 맞다면 5.3L V8이 연비가 더 좋았던 것 같은데…

이 모터가 정직한 24, 25, 26mpg를 생성한다면 4기통을 합리화할 수 있을 것 같습니다. 하지만 난 할 수 없습니다.