Toyota의 2023년 Prius는 매력적인 재설계를 받았지만 여전히 휘발유를 연소합니다.

전기 자동차 라이프스타일과 USB-C를 통해 연결되는 것들을 좋아하는 뉴스 작가 Umar Shakir가 작성했습니다. 그는 The Verge에 합류하기 전에 IT 지원 분야에서 15년 이상을 보냈습니다.

Toyota의 Prius는 오랫동안 친환경 자동차 시장의 미운 오리새끼였지만 마침내 눈에 더 편한 버전을 출시하게 되었습니다. 재설계된 5세대 2023 프리우스는 일본에서 방금 공개되었으며, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 옵션이 포함된 4도어 컴팩트라는 사실을 숨기기 위해 더욱 스포티한 쿠페와 같은 모습을 갖추고 있습니다.

확실히 더 예쁘다. 1997년형 프리우스는 최초의 대량 생산 하이브리드 전기 자동차였지만 시각적으로 그다지 매력적이지도 않았고 후속 모델도 마찬가지였다. Toyota는 이 새로운 모델이 2세대 Prius(2003~2009)에 도입된 "모노폼 실루엣" 디자인을 따랐으며 개발팀은 이 새로운 Prius에 큰 영향을 미치는 "Hybrid Reborn" 개념을 만들기 위해 처음부터 시작했다고 밝혔습니다.

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새로운 프리우스는 또한 더 가볍고 다른 토요타 차량과 부품을 공유하는 자동차 제조업체의 2세대 TNGA 플랫폼을 사용합니다. 앞서 2016년형 프리우스는 구형 TNGA를 최초로 적용한 모델이었다.

하지만 프리우스는 여전히 프리우스다. 144kW의 구동 가능 전력을 출력할 수 있는 새로운 하이브리드 전용 시스템에 1.8/2.0리터 연소 엔진 옵션이 있습니다. 플러그인 버전은 2.0리터 엔진과 함께 제공되며, 출력은 166kW이고, 더 큰 배터리 덕분에 6.7초 만에 0~62mph 가속을 달성할 수 있습니다.

신형 플러그인 프리우스는 완전 전기 주행 시 이전 모델보다 약 50% 더 높은 주행거리를 ​​달성한다. 미국에서는 최신 Prius Prime의 주행 가능 거리가 약 25마일이므로 신형 Prius는 완전 전기 모드에서 약 37.5마일을 달성할 수 있습니다. 토요타는 곧 북미 버전 세부 정보를 공개할 계획이다.

하지만 토요타는 실제 완전 전기차를 출시하는 데 어려움을 겪었습니다. 지난 달, 바퀴를 부착한 상태로 유지하기 위해 대규모 리콜 대상이 된 평범한 bZ4X EV를 출시한 후 e-TNGA 유연한 EV 플랫폼의 초기 단계로 돌아갈 것이라고 밝혔습니다(문제는 해결되었습니다). 따라서 Toyota는 내년에 모든 것을 정리하려고 노력하는 동안 최선을 다하는 일, 즉 더 많은 하이브리드를 만들기로 결정했습니다.

환경론자들은 그다지 기뻐하지 않습니다. 그린피스 동아시아 기후 및 에너지 운동가인 다니엘 리드(Daniel Read)는 이메일 성명에서 “프리우스를 포함한 더 많은 하이브리드 차량의 판매로 인해 우리는 기후 위기에 더 많이 빠져들고 있습니다.”라고 말했습니다. “프리우스가 처음 출시되었을 때는 저탄소 운송의 최첨단에 있었습니다. 그러나 25년이 지난 지금 하이브리드 자동차 기술로는 지구 온도를 1.5C로 제한하는 데 충분하지 않다는 것이 분명해졌습니다.”

(그린피스는 최근 기후 변화의 최악의 영향을 억제할 수 없는 속도로 내연기관 자동차를 계속 판매한 도요타, GM, 폭스바겐, 현대를 비난했습니다.)

Toyota의 실망스러운 EV 실적 외에도 Prius에는 몇 가지 흥미로운 기능이 추가되었습니다. 차량 전면과 후면에 카메라가 있고, 디지털 백미러와 내장형 레코더도 있습니다(토요타에서는 내부 컴퓨터에 녹화하며 이동식 SD 카드는 없을 것이라고 밝혔습니다). 그리고 Toyota의 bZ4X EV와 마찬가지로 새로운 Prius 플러그인에도 태양광 패널이 있습니다. 정지 상태에서는 기본 드라이브 배터리를 충전하고 이동 중에는 보조 배터리를 충전할 수 있습니다.

또한 후방 센터 콘솔과 화물칸에서 100볼트 AC 전원 플러그가 있는 휴대용 배터리 팩으로 Prius를 사용할 수도 있습니다. 배터리만으로 최대 1,500W의 부하를 감당할 수도 있고, 하이브리드로 전환해 가스 엔진을 이용해 전기를 생산할 수도 있다. Toyota는 전원 코드를 실내에 연결하면서도 차량을 외부 요인으로부터 안전하게 보호할 수 있는 창문 걸림 액세서리도 제공합니다.

새로운 외관과 기능을 갖춘 2023년형 프리우스는 확실히 많은 주목을 받을 매력적인 하이브리드입니다. 도요타는 배터리 기술에 176억 달러를 투자하기 위해 EV 계획의 재설정 버튼을 누르는 것을 고려하고 있지만 아직 새로운 길을 공개적으로 제시하지는 않았습니다. EV 채택을 (다시) 늦추기 위해 정부에 성공적으로 로비하기에는 너무 늦을 수 있지만, 새로운 것을 구축하기에는 결코 너무 늦지 않았습니다.