차량 전기화의 경제학

미국 함대 탈탄소화 지구에만 좋은 것은 아닐 것이다. 그것은 또한 경제적으로 설득력 있는 의미를 갖습니다. 총 소유 비용(TCO)을 기준으로 배터리 전기 자동차(BEV)는 빠르면 2025년까지 모든 차량 등급에서 내연 기관(ICE) 차량보다 성능이 뛰어날 것입니다. 또한 인플레이션 감소법과 같은 법률에서는 세금을 부과합니다. 그리고 전환 시 차량 비용의 최대 30%에 대한 보조금 인센티브가 제공됩니다.1"상업용 전기 자동차(EV) 및 연료 전지 전기 자동차(FCEV) 세금 공제", 미국 에너지부, 대체 연료 데이터 센터, 2022년 10월 22일 액세스 한편, 소비자들은 자신의 행위를 깨끗하게 하는 기업에 보상하려는 의지가 점점 더 커지고 있습니다. 이 시리즈의 이전 기사에서 논의한 바와 같이, 이러한 순풍은 차량 탈탄소화에 대한 욕구를 촉진하고 의사 결정자가 선점자 이점을 추구하도록 자극합니다.

완전한 탈탄소화의 이점이 점점 더 분명해지고 있지만, 대부분의 기업은 변화를 이루기 위해 운영 및 전략적 장애물을 극복해야 합니다. 그리고 일부 사람들은 시장이 계속 성숙해짐에 따라 사업 착수에 대해 당연히 조심스럽습니다. 많은 사람들이 현재 상황과 유사한 요구 사항을 제시했던 지난 10년간의 압축 천연가스(CNG) 전환을 기억합니다. 기업들은 창고 인프라 업그레이드와 신규 자본에 투자했지만 CNG 인프라가 기대에 미치지 못하고 차량의 주행 거리와 효율성이 미달되는 경우가 많아 실망했습니다. 그 결과 많은 차량이 ICE로 되돌아갔고 CNG 트럭은 잔존 가치가 낮았으며 인프라는 종종 폐기되었습니다. 이러한 기억이 여전히 생생하기 때문에 최근 설문 조사에서 차량 운영자 중 50% 이상이 인프라 투자와 차량 비용을 BEV 채택의 중요한 장애물로 꼽았습니다.2McKinsey 차량 탈탄소화 설문조사(n = 264 응답자)는 2022년 8월에 전국 차량 운영자에게 배포되었습니다. 미국, 영국, 독일.

이러한 역학관계를 고려할 때 이번에는 다르다고 믿을 만한 이유가 있습니까? 우리는 존재한다고 믿습니다. 첫째, BEV의 잠재적 운영 효율성은 CNG에 비해 추측성이 훨씬 낮습니다. 이는 전기가 디젤보다 저렴하고 앞으로도 저렴할 것이라는 사실에서 비롯됩니다. 현재 그 배수는 약 3~5배입니다.3Fred Lambert, “휘발유 가격이 상승함에 따라 미국에서 전기 자동차를 운전하는 것이 이제 3~6배 더 저렴해졌습니다. Electrek, 2022년 3월 22일. 더욱이 전기 가격의 변동성은 훨씬 적습니다. 이는 미국의 많은 주에서 생산(천연가스, 석탄, 태양열, 풍력)에 대한 다양한 대안과 가격 통제를 반영합니다. 둘째, BEV 충전 네트워크의 가동 시간과 신뢰성은 이미 ICE 충전소와 동등한 수준입니다. 예를 들어 Tesla의 과급기 네트워크는 2021년에 99.96%의 가동 시간을 보고했습니다.4"Tesla 2021 Impact Report, Tesla, 2021. 셋째, 전기 승용차는 2차 시장에서 강력한 성과를 거두고 있으며 잔존 가치는 ICE와 유사하여 경상업용 차량임을 시사합니다. 차량(LCV) BEV는 재정적으로 좋은 선택입니다. 한 가지 이유는 두 세그먼트의 파워트레인 수명이 거의 동일하기 때문입니다. 반대로, 대형 트럭(HDT)의 2차 시장은 예측하기가 더 어렵습니다. HDT 파워트레인에 사용되는 대용량 배터리와 고가의 배터리를 고려하면 중장기적으로는 지체될 수 있을 것으로 예상된다.

이러한 부문별 역학은 재무 예측에 반영됩니다. TCO 기준으로 볼 때 LCV는 이미 "돈이 필요"하며, 우리는 중형 트럭(MDT)이 2025년까지 미국에서 ICE 대안과 TCO 동등성을 제공할 것으로 예상합니다(그림 1). HDT는 새로운 MDT 및 HDT에 대해 최대 40,000달러의 세금 인센티브를 통해 가속화되어 10년 말까지 동등성을 달성할 것입니다. 인센티브는 2022년 인플레이션 감소법(Inflation Reduction Act 2022) 조항을 통해 제공됩니다. "상용 전기 자동차(EV) 및 연료 전지 전기 자동차(FCEV) 세금 공제", 2022년 10월 22일 액세스.

다양한 차량 유형을 소유한 운영자의 경우 TCO 이익에 대한 보다 세밀한 계산이 필요합니다. 실제로 배터리 전기 기술의 도매 채택은 선형 평가를 통해 명확하지 않은 전반적인 비용 이점을 제공할 수 있습니다.